Het Belgian Rail Freight Forum reageert verheugd op de goedkeuring van het 10-jaren actieplan voor het goederenvervoer per spoor.
Brussel, 30 september 2022 - Na de lancering van de visie 2040 op het spoor zorgen Minister Georges Gilkinet en de federale regering voor een tweede primeur: de goedkeuring van het 10-jaren actieplan voor het goederenvervoer per spoor. Met dit actieplan wil de regering in eerste instantie het goederenvervoer per spoor in België verdubbelen tegen 2032.
Het Belgian Rail Freight Forum (BRFF) reageert tevreden nu er een politiek kader opgezet wordt waarbinnen het komende decennium kan gefocust worden op het spoorvervoer als de meest klimaat- en milieuvriendelijke transportmodus.
Het 10-jaren actieplan voor het goederenvervoer per spoor is een historische stap voorwaarts, en wij zijn hiermee bijzonder tevreden.
De uitdagingen zijn echter talrijk, zowel op federaal als op regionaal niveau. Op dit moment is de financiering van het plan allesbehalve gegarandeerd.
Paul Hegge – vertegenwoordiger Belgian Rail Freight Forum
Mooie stap voorwaarts
Met dit 10-jaren actieplan zetten minister Gilkinet en de federale regering heel wat positieve stappen. Zo krijgt Infrabel, naast zijn huidige functie als infrastructuurbeheerder, ook de nieuwe verantwoordelijkheid van verkeersoptimalisatie en flowbeheer toevertrouwd. Infrabel krijgt ook zicht op een 10-jaren investeringsplan waarmee het verder zou kunnen inzetten op het onderhoud en de vernieuwing van het spoornetwerk, op een aanpassing naar treinen van 740m lang en op een meer voordelige ‘first/last mile’-dienstverlening.
Tegelijk moeten een aantal maatregelen ervoor zorgen dat de verschillende vervoersmodi met elkaar in evenwicht gebracht worden. Hierbij is er aandacht voor de internalisering van externe kosten (milieu, klimaat, gezondheid, congestie, etc. ): waar deze voor het spoor bijna 100% bedragen, zijn ze voor weg- en binnenvaartvervoer nog geen 20%.
Financiering onvoldoende concreet
Toch moeten er ook wat kanttekeningen geplaatst worden: op verschillende vlakken beperkt het plan zich tot principes en ideeën zonder concrete invulling. Zo wordt er budgettair vooral gerekend op het voorstel van multi-jareninvesteringsplan voor Infrabel. Hiervan is al geweten dat het niet zal volstaan om dit actieplan te realiseren.
Ook worden er nog geen budgetten voorzien voor operationele en innovatieve ondersteuning. Zo zijn er op korte termijn concrete maatregelen nodig voor het behoud van het netwerk verspreid vervoer en voor de uitrusting van de locomotieven van operatoren met het nieuwe ETCS-veiligheidssysteem.
Projectvoorstellen ontbreken
Verder ontbreken grote projectvoorstellen, zoals 3RX, de bijkomende aansluiting Antwerpen Noord of de goederenlijn Antwerpen-Zeebrugge - zelfs niet onder de vorm van studiewerk. Dit dreigt doortastende acties in de toekomst uit te sluiten.
Het BRFF betreurt ook dat er geen initiatief komt voor een sterkere regulator.
Politiek engagement
Hoewel er dus zeker nog een aantal lacunes zijn, is het BRFF toch tevreden met deze focus op het spoorvervoer. Ook de jaarlijkse verantwoording die de Minister zichzelf en zijn administratie oplegt ten aanzien van een nieuw op te richten gebruikersforum voor het goederenvervoer, wijst wel degelijk op een politiek engagement.